希臘船東船隊規模創下歷史新高

2013-10-15 07:56:08 來源：國際船舶網編輯：國際船舶網 我有話要說

據報道，希臘航運業一直對希臘經濟貢獻巨大，而希臘船隊規模也變得越來越大、越來越新。今年3月，倫敦GSCC發布了年度統計，稱希臘船東旗下船隊擁有3677艘船，包括282艘在建新船。盡管船舶數量比去年同期減少了86艘，但船隊規模仍然達到了2.653億載重噸，創下歷史新高。希臘船東旗下船隊平均船齡為10.2年，比全球船隊平均船齡低2.35年。而在2000年，希臘船隊平均船齡為20.3年。

相關數據顯示，十年前，希臘船東擁有39艘液化氣船(船型船廠買賣)，包括3艘在建新船。而今年，希臘船東擁有的液化氣船數量大幅增長至140艘，包括37艘在建新船。集裝箱船(船型船廠買賣)數量同樣大增。2003年，希臘船東擁有156艘集裝箱船，包括10艘在建新船。今年，這兩個數字分別增加為320艘和55艘。顯然，希臘船東大量下單訂造LNG運輸船和集裝箱船。但這并不意味著他們放棄下單訂造其他船型的船舶。另外，在二手船市場，希臘船東同樣投資巨大。

根據貿易風的數據，截至8月，希臘船東今年已經投資37.5億美元，購買了235艘船。希臘船舶經紀公司Allied Shipbroking也得出了非常相似的數據，稱今年前8個月，希臘船東已經購買了238艘船，總投資額約為39億美元。

總的來說，盡管全球金融以及航運市場并不穩定，但希臘航運業的發展仍然可圈可點。希臘船東在訂造新船、改造舊船方面投資巨大。顯然，他們傾向于購買更大更新的船舶，這些船舶能夠滿足租船方以及銀行的需要，并提供令人滿意的經濟效益。

希臘航運業正面臨一系列問題，包括目前運力過剩的局面、數量巨大的手持訂單、融資的缺乏、以及航運市場對船舶價值和現金流轉的不良影響。幸運的是，希臘船東往往能夠利用這些不利條件。當前的市場狀況尤其有利于資金充裕的大型船東進一步擴大船隊規模�？梢灶A見，航運業將在未來幾年逐漸復蘇，而希臘船隊占全球船隊比例將繼續擴大。

標簽：希臘船東

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